Un Bavaria 29 (pas forcément diesel) .... j'en rêve aussi 

bonjour,

oui j ai remarqué également que pas mal de bavaria sont en vente dont 99% en motorisation essence mono ou bi moteurs.
d après ce que j ai pu lire le bavaria est assez lourd et long a déjaugé...j ai remarquer également sur le modèle expo a paris (sur le 29 sport)
que la qualité reste perfectible (exemple sur le modèle de paris en expo le silicone qui fait joint entre la coque et l arceau) c est pas top top !!
maintenant a comparer avec par ex un leader 8...je ne sais pas.
j ai appeler bavaria pour faire un essai du 29 cet été je vous donnerai mes impressions...mais ensuite je trouve que le chantier sort pas mal de modèles,
ce qui fait baisser la cote rapidement des modèles précédents..je pense que ce modèle sera plus intéressant dans 3/4 ans avec peu d heures moteur a un prix
fortement en baisse (comme bcp de bateau)...a méditer..

Le Leader 8 a fait l'objet d'un essai dans le n°242 MBM de février 2010. Ce bateau a remplacé la Leader 805 qui avait connu un franc succès.  Dans cet essai MBM, la Leader 8 est entre autre comparée au Bavaria 28 Sport.

Le Bavaria 29 Sport, nouveauté 2013 au Nautic 2012, a quant à lui fait l'objet d'un essai dans le n° 278 MBM de février 2013.  C'est une version améliorée en termes d'aménagements du Bavaria 28 Sport.

Ces deux bateaux correspondent parfaitement à mon programme de navigation (Croisières côtières) en catégorie B.



Voici quelques photos prises lors du Nauctic 2012 : (à gauche Leader 8, à droite Bavaria 29)

Caractéristiques comparées :

                                Leader 8    Bavaria 29 Sport
Longueur hors tout       8.95 m      8.95 m
Longueur de coque       7.95 m      8.50 m
Bau maxi                     2.99 m      2.99 m
Tirant d'eau                 0.55 m      0.50 m
Déplacement lège         2939 kg     4000 kg
Capacité carburant       300 l         520 l
Capacité eau               100 l         120 l
Couchages                  2+2           2+2
Catégories                   B-7 / C-9   B-6

Leader 8 : brochure et inventaire

Bavaria 29 Sport : brochure gamme Sport



Leader 8




Bavaria 29 Sport

a ta place , je regarderais  bien les  Antares 8 ou antares 8.80 hb !!!

Oui, pardon, c'est vrais que le premier beneteau en Cat B c'est l'Antares 30S !!
avec leur manie de toujours sous classer leurs bateaux !!!! en cat comme en puissance moteur !!!

Dis Jean-Luc tu pourrais nous faire une offre commerciale pour chacun de ces bateaux ? Hein quoi tu n'es pas concessionnaire ? Bizarre j'aurais bien cru que si  Non je dis ça simplement parce qu'on est mieux servi sur VCF que chez certains pros 

A la vue de ces photos je confirme je préfère le Bavaria mais ce n'est qu'un avis dicté exclusivement par l'esthétique. 

A+
Thierry

J'en suis là aussi 

Je préfère le carré de cockpit du Leader plus convivial, mais le petit coin BBQ du Bavaria ne me laisse pas insensible.

Leader 8



J'adore la soute arrière compartimentable sous le bain de soleil du Bavaria (idéal pour le radeau de survie, les bouts et les amarres, et aussi les palmes, masques et tubas) Je ne vois pas où les ranger sur le Leader  (à part sous la banquette arrière pour la survie).


Leader 8

Les occasions Bavaria 29 que l'on trouve sont souvent des modèles anciens 2004 et plus (qui conservent leur charme, mais qui n'ont pas le look des modèles 2013 :

différent de

Pour moi je suis bien plus séduit par le Bavaria 29 S

Pour plusieurs raisons:
- l'impression de belle prestations dés que l'on monte à bord.
- Ergonomie du poste de pilotage.
- L'enorme rangement sous le bain de soleil avec le verin qui va bien (electrique meme me semble t'il.)
- L'amenagement bien penser de la cale moteur.
- L'amenagement interieur plus cosy que le leader
- La ligne bien sur (pour moi hein, les gouts et les couleurs .......)

Les moins:
- Bateau lourd
- Cote revente (bien que le leader est apparue plus tard que le bavaria, donc + de modele bavaria en occas)
- Viellissement (inconnu pour les 2 modèles)

En même temps, je pense que c'est le cas de 95 % des bateaux, surtout en dessous de 30 pieds.

Pour avoir regardé de près il y a 2 ans ces 2 modèles, quand on voit le bavaria en vrai, il semble beaucoup plus gros,  beaucoup plus costaud ( gelcoat)et bien mieux fini que le leader. Sans parler aussi du design qui est subjectif mais qui pour moi penche vers le bavaria.

Avec le bavaria, on a l'impression d'en avoir beaucoup plus pour un prix très intéressant par rapport à la qualité que j'ai ressenti.

Le seul problème que tout le monde a relevé c'est son poids, mais chacun voit "midi à sa porte", dans le sens ou certain ne vont regarder que le confort au détriment des performance. ( On en revient toujours au même tout dépend de son programme perso.)

Pour ma part, je n'ai pas franchi le cap et j'ai préféré prendre un bateau certes un peu moins confort style appart sur l'eau car les croisières ne durent que 2 à 3 semaines maxi par an, et que le reste du temps je me fais plaisir avec les perfs de mon 8.5 wa qui est plus adapté aux sorties à la journée et au sport de glisse tout en me permettant de fabuleuse croisière en famille, dans un très bon confort.

Bref j'ai choisi la polyvalence ( et les verado  ) et ne regrette pas mon choix !!!

Mais plus tard,  un petit Sessa C38  ne serais pas pour me déplaire.

Quelques vidéos glanées sur le net :










Sur la première vidéo, le Bavaria 29 donne l'impression d'être un peu pataud 

Il faudrait pouvoir essayer les deux dans des conditions de mer équivalentes (à minima un clapot de 0,50 à 1 m (creux à crête)).

Ouah .............................

Quel sujet top 

Vos remarques et commentaires sont tous absolument très pertinents. Un de mes voisins de ponton à Palavas (Philippe que je salue au passage car je pense qu'il nous lit de temps en temps) vient de remplacer son BAVARIA 27 par un ANTARES 30 (ou 30S je ne sais plus)

J'ai eu l'occasion d'aller à bord de son Bavaria pour lui donner un coup de main suite à un petit souci électrique et je vais vous livrer mes remarques à son sujet :

-Equipement pléthorique en standard, mais pas assez de chaine (25M et pire en seulement Ø 6mm) ce qui est anormal sur un bateau de cette taille et poids.

-Electricité très complète, chargeur de quai et tout le tintouin sur une carte électronique monobloc si je me souviens bien, mais hélas fixée sur la paroi trop fine du plat bord dans la cabine, et l'épaisseur du gelcoat laissait passer la lumière du soleil rasant, c'est pas "rassurant"

-Aménagement de la cabine en mono volume qui donnait une impression d'être dans une plus grosse unité.

- 2 moteurs essence de 205Cv et 40 knots à l'aise blaise ....

Bref un sacré bel engin très très séduisant (moins de 100K€ à l'époque en neuf !) = IMBATTABLE

Bravo les effets de la production en série, les prix sont canons et le rapport qualité prix me semble nettement supérieur à Jeanneau ou Bénéteau, mais lors de la revente .... effet inverse à cause des mentalités des plaisanciers trop conservateurs...